Замена капиллярной трубки своими руками подробное руководство

Когда компрессор устройства функционирует непрерывно, но внутри корпуса повышается температура, вероятной причиной является загрязнение или выход из строя тонкого металлического проводника в системе. Эта деталь, с диаметром, как правило, 0.6-0.8 миллиметров, чрезвычайно важен для регулирования потока фреона и его последующего превращения в пар.

Перед началом любых работ, обесточьте агрегат на срок не менее 24 часов. Это позволит сбросить давление в системе и исключит опасность неожиданного выброса масла либо хладагента. Подготовьте горелку для пайки, припой с флюсом, новый капиллярный элемент, подобранный в точности по длине и внутреннему диаметру взамен старого, а также вакуумный насос совместно с манометрическим коллектором.

Точная диагностика – ключ к успеху. После вскрытия герметичной системы, проверьте, проходит ли через узкий канал газ. Отсоедините одну сторону от фильтра-осушителя, а другой – от испарителя. Подача азота под низким давлением (не более 6-8 атм.) определит, насколько канал свободен. Абсолютная непроходимость говорит о потребности в монтаже нового элемента.

Необходимые инструменты и материалы для замены капиллярной трубки

Соберите следующий комплект оборудования и расходников до начала монтажных работ.

Для манипуляций с фреоном понадобится: емкость с хладагентом, подходящая для данной модели устройства; коллектор манометров с шлангами синего (для низкого давления) и красного (для высокого давления) цвета; вакуумный нанос для откачки воздуха и паров воды из холодильного контура.

Из монтажного инструмента нужна газовая горелка с припоем и флюсом для твердой пайки (например, медно-фосфорный), капиллярный элемент, идентичный старому по длине и внутреннему диаметру.

Обязательно подготовьте труборезом для чистого отрезания, а не ножовку; напильник для снятия заусенцев; два разводных ключа для разборки соединений.

Необходимы добавочные детали: фильтр-осушитель, монтируемый одновременно с этим элементом; медные трубки для ремонта магистрали при необходимости.

В целях безопасности используйте очки для защиты и перчатки, задействуйте негорючий щит при пайке около изоляционных материалов и иных элементов.

Порядок вакуумирования и заправки холодильного контура

Соедините вакуумный насос с сервисным портом оборудования через манометрический коллектор. Центральный патрубок манометрической станции следует направить к насосу, а синий кран – к сервисному порту.

• Откройте вентили на манометрической станции (синий и желтый).


• Активируйте насос для вакуумирования. Создавайте разрежение не менее 30 минут.


• Достигните значений на вакуумметре в районе -29.9 мм рт. ст. (-1 бар).

После получения необходимого разрежения перекройте желтый кран на коллекторе и остановите насос. Выдержите систему в течение 15-20 минут, удостоверившись, что показание манометра стабильно – это будет свидетельствовать о герметичности.

Для заполнения фреоном выполните следующие действия:

1. Соедините баллон с хладагентом с желтым патрубком коллектора.


2. Выпустите неконденсируемые газы из линии заправки, приоткрыв кран на баллоне и стравив воздух через гайку штуцера.


3. Поставьте баллон дном вверх, чтобы заправлять жидким фреоном.


4. Активируйте мотор-компрессор и не спеша откройте синий клапан манометрического коллектора.


5. Контролируйте давление на коллекторе и ток потребления мотора. Рабочий ток указан на табличке устройства.


6. Заправляйте порционно, дозируя количество фреона. Количество закачанного фреона должно быть таким, как указано в техническом паспорте агрегата, которые можно найти в технической документации производителя.

После заполнения контура закройте кран на баллоне, затем синий вентиль коллектора. Отсоедините шланги и загерметизируйте сервисный штуцер.

Как найти место установки и снять старую капиллярную трубку

Начните от задней панели устройства, снимите защитную панель, чтобы обеспечить доступ к мотор-компрессору и холодильному контуру. Основной дроссель обычно находится рядом с фильтром-осушителем, выглядит как тонкий извилистый проводник, свернутый в спираль вокруг более толстого всасывающего трубопровода.

Обезжирьте рабочую область, смахнув пыль и соринки щеткой. Визуально проверьте участки, где капилляр вмонтирован в магистрали, обычно это область возле фильтра либо на входном патрубке испарителя. Выискивайте следы поломок: глубокие изломы, зеленый налет от окисления, следы машинного масла.

Закрепите устройство , чтобы не допустить сдвигов . Применив две горелки , равномерно прогрейте две паяные точки – на входе и выходе дроссельного элемента . Нагревайте до температуры плавления припоя , контролируя, чтобы не пережечь металл .

Как только припой станет текучим, плоскогубцами аккуратно вытащите кончик тонкого проводника из гнезда. Не прикладывайте излишнюю силу . Когда соединение не подается, остановитесь и произведите дополнительный прогрев. Извлеките вторую сторону аналогичным способом .

Сразу же очистите открытые патрубки от припоя используя шабер либо круглый надфиль. Проверьте, что внутренний просвет каналов не уменьшен и чист . Готовьте систему к монтажу нового элемента , не допуская попадания влаги и загрязнений внутрь контура .

Монтаж новой капиллярной трубки и осушителя

Приготовьте две горелки: одну с тонким факелом для небольших элементов , другое – для прогрева магистралей большего диаметра .

Используйте защитные очки и термостойкие перчатки . Проверьте, что в помещении хорошая вентиляция .

Когда область соединения охладится, осмотрите швы визуально. Они должны быть гладкими, блестящими, без пор и наплывов . Продуйте внутренние каналы инертным газом (азотом), чтобы удалить остатки флюса .

Тестирование системы на утечки после ремонтных работ

Используйте только азот для создания избыточного давления в контуре . Заправлять контур хладагентом для этой цели недопустимо .

Подсоедините азотный баллон через редуктор давления и манометрическую станцию к сервисному клапану. Выставьте давление в системе на уровне 12-15 бар. Контролируйте показатель по манометру .

Покройте мыльной эмульсией все места, где проводились работы . Внимательно осмотрите участки спайки и соединения с осушителем. Возникновение пузырьков укажет на наличие проблемы.

Держите устройство под давлением как минимум 20-30 минут. Стрелка манометра должна оставаться абсолютно неподвижной . Любое снижение давления свидетельствует об утечке .

При обнаружении дефекта стравите азот, устраните причину и повторите всю процедуру заново . Лишь после положительного результата проверки можно приступать к вакуумированию .